Двигатель ЯМЗ 850.10-01 Автодизель, Россия KTA19-C520 CUMMINS, США Мощность двигателя (кВт/лс) 382/520 353/480 Объем ковша (м3) 5.5 5.5 Масса агрегата (кг) 52900 52900
ДВИГАТЕЛЬ
Четырёхтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом ЯМЗ-850.10—1 Ярославского моторного завода. 12 цилиндров, расположение цилиндров V-образное, угол развала 90″.
Диаметр цилиндра и ход поршня — 140 мм х 140 мм.
Рабочий объем двигателя — 25,86 л.
Эксплуатационная мощность — 382 кВт (520 л. с.) при 1900 об/мин.
Максимальный крутящий момент, не менее 2685 Нм при 1300 —1500 об/мин.
Шестицилиндровый рядный четырехтактный дизель с двухступенчатым турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха жидкостного охлаждения Cummins KTTA19-C520.
Расположение цилиндров – рядное;
Диаметр цилиндра и ход поршня – 158,75 мм/ 158,75 мм;
Рабочий объем двигателя – 18,9 л;
Эксплуатационная мощность – 353 кВт (480 л.с.) при 1900 об/мин;
Максимальный крутящий момент – 2433 Нм при 1400 об/мин;
Топливный насос с всережимным механическим регулятором.
Топливный насос с регулированием момента впрыска и соотношения количества топлива и воздуха, со всережимным регулятором частоты вращения. Системы двойной очистки масла с полнопоточным и обводным фильтрами. Жидкостно-масляные теплообменники для охлаждения масла двигателя и масла трансмиссии. Гидромеханическая трансмиссия производства ОАО «Промтрактор». 24-вольтовая электрическая пусковая система.
ТРАНСМИССИЯ
На погрузчике применена гидромеханическая трансмиссия, состоящая из редуктора привода насосов, который крепится к кожуху маховика дизеля, силового блока, двух главных конических передач, размещенных вместе с дифференциалами на переднем и заднем мостах и колесных редукторов с остановочными постоянно замкнутыми тормозами. В силовой блок входят: трехэлементный одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 480 мм, максимальным коэффициентом трансформации Ко=3.0 . Планетарная коробка перемены передач, которая обеспечивает по три скорости переднего и заднего хода с переключением скоростей под нагрузкой и согласующий редуктор, которые размещены в едином корпусе. Передача крутящего момента от редуктора привода насосов на гидротрансформатор и от согласующего редуктора на главные передачи производится при помощи карданных передач.
|
Передача |
Передний ход, км/ч |
Задний ход, км/ч |
|
1 |
7,6 |
10,9 |
|
2 |
14,4 |
20,4 |
|
3 |
25,8 |
35,2 |
ГИДРОСИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
Масло гидросистемы собирается в общей емкости – картере силового блока, куда насосом НШ-32 откачивается из корпуса согласующего редуктора. Насос НШ-100 подает масло в блок управления коробкой передач – распределитель золотникового типа, который направляет масло в бустеры фрикционных элементов коробки передач и поддерживает заданное давление 2 МПа (20 кГс/см2). Насос который обеспечивает торможение колес погрузчика с разрывом и без разрыва потока мощности от дизеля к колесам, поддерживает давление в пределах 2,6 МПа (26 кГс/см2).
ПОГРУЗОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
|
Ковш |
Ширина х Длина ковша, мм х мм |
Емкость ковша / с шапкой , м3 |
Высота разгрузки, мм |
Заглубление, мм |
Угол разгрузки, град |
Угол загрузки, град |
Масса, кг |
| Универсальный |
4060×1785 |
5,5/6,7 |
4102 |
125 |
50 |
42,4 |
8630 |
| Скальный |
4060×1810 |
5/6,3 |
4141 |
125 |
50 |
42,4 |
9080 |
Погрузочное оборудование состоит из рабочего органа – ковша универсального или скального и рычажной системы. Режущая кромка универсального ковша прямая и образована 5 ножами, крепящимися болтами. Режущая кромка скального ковша – лопатообразная и образована восемью приваренными зубьями и надетыми на них наконечниками и ножами в промежутках между зубьями, которые могут крепиться болтами или привариваться. Рычажная система обеспечивает подъем, опускание и поворот ковша. Стрела одним концом крепится осями к проушинам передней полурамы, к другому концу прикреплен ковш. Подъем и опускание стрелы производится при помощи двух гидроцилиндров, закрепленных на передней полураме, а поворот ковша производится гидроцилиндром, установленным между стрелой и коромыслом.
ГИДРОСИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОГРУЗОЧНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ
Раздельно-агрегатная гидравлическая система обеспечивает подъем, опускание, плавающее положение стрелы, поворот ковша (опрокидывание и доворот), а также останавливает подъем стрелы на заданной высоте. Гидросистема состоит из 2х функционально связанных между собой систем: основной, осуществляющей перемещение стрелы, поворот ковша и системы сервоуправления, обеспечивающей дистанционное управлений гидроузлами и снижение усилий на рукоятке управления.
Гидросистема включает:
три шестерёнчатых насоса: два НШ250 и НШ10 общей производительностью 620 л/мин при оборотах двигателя 1900 об/мин;
три золотниковых распределителя: управление стрелой и ковшом, управлением поворотом ковша, секционной системы сервоуправления;
максимальное давление срабатывания предохранительных клапанов распределителей:
— управления стрелой и ковшом — 20 МПа (200 кгс/см2)
управления поворотом ковша — 20 МПа (200 кгс/см2)
секционной системы сервоуправления — 3 МПа (30 кгс/см2)
переливной клапан, предохранительный клапан которого настроен на давление 18,5-20 МПа (185-200 кгс/см2)
два гидроцилиндра для подъема и опускания стрелы с ковшом и один цилиндр для поворота ковша.
|
Секции золотников |
Положения золотников распределителя |
Число цилиндров |
Диаметр цилиндра х Ход штока, мм х мм |
| Подъём стрелы | подъём, нейтраль (удержание), опускание, плавающее |
2 |
250 X 1245 |
| Поворот ковша | опрокидывание, нейтраль, запрокидывание (доворот) |
1 |
180 X 394 |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Четыре односкатные безкамерные шины типоразмером 35/65-33” с давлением воздуха в пределах 4+0,2 кгс/см2. Для скального грунта надеваются предохранительные цепи. Накачивание шин воздухом производится при помощи пневмосистемы – компрессором, установленном на дизеле.
База погрузчика – 4150 мм.
Колея – 2800 мм
Дорожный просвет – 510 мм.
Угол поворота полурам относительно друг друга (в каждую сторону) – 35°
Минимальный радиус поворота – 9500 мм.
МАССА
Масса погрузчика эксплуатационная, кг — 52 900
